Aerofóbia alebo strach z lietadiel je úplne bežná záležitosť, aj keď štatistiky už dávno považujú leteckú dopravu za najbezpečnejšiu. Napriek tomu, že si autonehody ročne vyžiadajú niekoľkonásobne viac obetí, tragédie s lietadlami šokujú ľudí svojím rozsahom. Šanca na prežitie vážnej nehody je navyše zvyčajne minimálna. Bohužiaľ, v Rusku sa zoznam obetí leteckých nešťastí každoročne dopĺňa a čo sa týka počtu nehôd, naša krajina patrí už dlhé roky medzi lídrov smutného hodnotenia.
Najväčšie lietadlo sa zrútilo za 10 rokov
Za posledných desať rokov (2009 - 2018) došlo k 10 veľkým katastrofám súvisiacim s našou krajinou. Táto vzorka zahŕňa lietadlá ruských leteckých spoločností, ktoré sa zrútili do zahraničia. Počítali sa aj zahraničné lietadlá, ktoré sa zrútili v Rusku.
Podľa Wikipédie bol kumulatívny počet obetí 750. Všetky tieto zrážky boli široko šírené v médiách a zanechali ťažkú stopu v srdci každého ruského občana. Vyšetrovanie príčin tragédií je už vo väčšine prípadov ukončené, v prípade viacerých nehôd však stále prebiehajú vyšetrovacie akcie a skúmanie dôkazov.
Zoznam najväčších leteckých nešťastí za posledných 10 rokov:
- smrť prezidentského lietadla TU-154M pri Smolensku (2010);
- katastrofa Tu-134 pri Petrozavodsku (2011);
- pád lietadla Jak-42D pri Jaroslavli (2011);
- letecká nehoda ATR-72 pri Ťumeni (2012);
- pád Boeingu-737 v Kazani (2013);
- pád Airbusu A321 nad Sinajským polostrovom v Egypte (2015);
- pád Boeingu-737 v Rostove na Done (2016);
- katastrofa Tu-154 neďaleko Soči (2016);
- smrť rady An-148 v moskovskom regióne (2018);
- pád An-26 v blízkosti základne Khmeimim v Sýrii (2018).
Havarovanie lietadla 2010 - 2013
Pri leteckej nehode neďaleko Smolenska 10. apríla 2010 boli zabití poľský prezident Lech Kaczynski, zástupcovia vedenia krajiny, ozbrojených síl a verejných organizácií, slávni náboženskí vodcovia a členovia parlamentu. Všetci odleteli do Ruska, aby si uctili pamiatku obetí katyňského masakru.
Prezidentské lietadlo sa zrútilo pri pristávaní v zložitých poveternostných podmienkach. Obeťami nehody bolo 96 osôb - to je rekordný počet v štatistikách všetkých nehôd, pri ktorých zahynuli prvé osoby štátov.
Vyšetrovanie Medzištátneho leteckého výboru (IAC) trvalo takmer rok. V januári 2011 boli oznámené hlavné dôvody vedúce k tragédii:
- pristátie lietadla za poveternostných podmienok pod minimálnymi prípustnými hodnotami;
- dopravné lietadlo prekročí minimálnu výšku zostupu a súčasne prekročí rýchlosť;
- psychologický tlak na posádku zo strany poľského vedenia;
- nevedomosť pilotov výstražných systémov o nebezpečnej blízkosti zeme.
- nedostatočný výcvik posádky a najmä veliteľa lietadla na pristátie v nepriaznivých poveternostných podmienkach.
Poľská strana nesúhlasila so všetkými argumentmi IAC, a tak v júli 2011 začala svoje vlastné vyšetrovanie, ale jeho výsledky boli čoskoro zrušené. Podľa druhej kontroly, ktorá sa začala v roku 2016, poľská komisia označila za príčinu výbuchu krídlo lietadla a úmyselné klamanie pilotov riadiacimi letiska Smolensk. Rusko tieto obvinenia kategoricky odmietlo.
20. júna 2011 nasledovalo dopravné lietadlo Tu-134 leteckej spoločnosti RusAir po trase Moskva - Petrozavodsk. Pri priblížení pri pristávaní za zhoršených viditeľností sa lietadlo dotklo stromov, narazilo do zeme a začalo horieť. V čase katastrofy zahynulo 44 ľudí, traja neskôr zomreli v nemocnici, päť sa podarilo zachrániť.
Hlavným dôvodom zrútenia IAC boli nekoordinované kroky posádky a zastarané vybavenie lietadla, ktoré riadi pristávacie priblíženie. Táto tragédia je za podobných okolností podobná katastrofe pri Smolensku.
Leteckí odborníci tvrdia, že najväčší počet nehôd nastáva pri štarte alebo pristávaní lietadla. Len pri štarte 7. septembra 2011 sa zrútilo dopravné lietadlo Jak-42D, ktoré uskutočnilo charterový let z Jaroslavľa do Minsku s hokejovým tímom Lokomotiv na palube. Keďže nebolo možné dosiahnuť výšku, lietadlo sa po niekoľkých sekundách letu dotklo rádiového majáka a narazilo do brehu rieky Tunoshonka.
Zahynulo 44 ľudí: takmer celé jadro tímu Lokomotíva, jeho trénerský personál a personál, ako aj 8 členov posádky. Inžinierovi údržby leteckého vybavenia Alexandrovi Sizovovi sa podarilo prežiť. Podľa výsledkov vyšetrovania sa zistilo, že k tragédii viedli nekoordinované kroky posádky počas vzletu a vzletu lietadla.
Lietadlo spoločnosti ATR-72 leteckej spoločnosti Utair sa zrútilo 2. apríla 2012 neďaleko obce Gorkovka pri Ťumeni. Smeroval k Surgutu, ale dokázal zostať vo vzduchu necelú minútu. Zahynulo 33 ľudí, 10 sa podarilo zachrániť.
Vývoj núdzovej situácie na palube bol spôsobený námrazou na telese lietadla, ktorá nebola eliminovaná počas prípravy na let. V dôsledku zhoršenia aerodynamických vlastností prešlo dopravné lietadlo do zastavovacieho režimu, čo si posádka včas nevšimla.
V roku 2013 bola najväčšou leteckou haváriou v Rusku havária Boeingu-737 pri pristávaní na kazašskom letisku. Lietadlo patrilo leteckej spoločnosti „Tatarstan“, na palube bolo 50 ľudí - všetci zomreli. Medzi faktory, ktoré viedli k nepriaznivému vývoju leteckého incidentu, IAC označil nedostatočný letový výcvik posádky vrátane lietania s Boeingom 737, nesprávnu prácu s navigačným zariadením a formálny prístup k testovaniu vedomostí pilotov v letecká spoločnosť.
Havaruje lietadlo 2015-2018
Čiernym dňom v histórii ruského letectva bol 31. október 2015, kedy došlo k najväčšej katastrofe v ruských dejinách z hľadiska počtu obetí. Na dopravnom lietadle Airbus A321 spoločnosti Kogalymavia sa turisti po dovolenke v slnečnom Egypte vrátili domov. Štart z letiska v Šarm aš-Šajchu odštartoval normálne, ale po 23 minútach lietadlo prestalo komunikovať. Jeho fragmenty sa našli na Sinajskom polostrove. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube, vrátane 25 detí.
K zničeniu lietadla vo vzduchu došlo v dôsledku teroristického útoku - do chvostovej časti bola umiestnená bomba. K zodpovednosti sa prihlásili militanti z ISIS. Od 16. novembra 2015 prerušil ruský prezident Vladimir Putin letecké spojenie s Egyptom.
Lietadlo FlyDubai sa zrútilo v dôsledku neúspešného pristátia na letisku Rostov na Done v noci 19. marca 2016. Zahynulo 62 ľudí, nikomu sa nepodarilo prežiť. Predbežné vyšetrovanie odhalilo chyby v konaní posádky, ktoré viedli k prudkej strate nadmorskej výšky a zrážke lietadla so zemou. Záverečná správa IAC ešte nebola zverejnená.
Krátko pred novým rokom 2017 sa vo vzduchu stala ďalšia tragédia. Dopravné lietadlo Tu-154 ruského ministerstva obrany pristálo v Soči 25. decembra 2016 na doplnenie paliva na ceste do sýrskeho mesta Latakia. Po opustení letiska zostal vo vzduchu niečo viac ako minútu a potom sa zrútil do Čierneho mora. Na palube boli umelci a vedúci Akademického súboru Aleksandrov, 9 novinárov z federálnych kanálov, osobnosť verejného života Elizaveta Glinka. Obdobie vyšetrovania katastrofy sa predĺžilo do marca 2019, podľa nepotvrdených informácií to bolo spôsobené stratou priestorovej orientácie veliteľa lietadla.
Rok 2018 sa niesol v znamení dvoch veľkých nehôd. Vo februári 2018 sa v moskovskom regióne zrútilo lietadlo spoločnosti Saratov Airlines, pri ktorom zahynulo 71 ľudí. Asi o mesiac, 6. marca, sa neďaleko základne Khmeimim zrútilo vojenské lietadlo An-26. Obeťami tragédie bolo 39 ľudí, z toho 33 cestujúcich boli príslušníci ruskej armády. Tieto dve katastrofy sú predmetom vyšetrovania, výsledky budú zverejnené neskôr.
Spoľahlivosť ruských leteckých spoločností
Na základe štatistických údajov za posledných 20 rokov a komplexného posúdenia podľa ďalších kritérií zostavila smerodajná Európska agentúra pre bezpečnosť letectva hodnotenie najspoľahlivejších leteckých dopravcov v Rusku. Zahŕňa 3 hlavné letecké spoločnosti:
- Ural Airlines;
- Letecké spoločnosti S7;
- Aeroflot.
Nesporným vodcom je Ural Airlines. Za svoju dvadsaťročnú históriu spoločnosť nezaznamenala ani jeden závažný nehodu.
Dobré štatistiky má aj dopravca S7 Airlines, ktorý predtým niesol meno „Sibír“. V jeho histórii sú 3 veľké nehody:
- zrútenie letu Tel Aviv-Novosibirsk v októbri 2001, ktorý bol zostrelený počas cvičenia protivzdušnej obrany na Ukrajine a zahynulo 78 ľudí;
- pri teroristickom čine na palube lietadla Tu-154B2 na ceste z Moskvy do Soči 24. augusta 2004 zahynulo 51 ľudí;
- pád lietadla A-310 9. júla 2006 v Irkutsku, ktorý si vyžiadal smrť 125 ľudí.
Aeroflot Airlines existuje od čias ZSSR, celkovo takmer 100 rokov. Počas tejto doby zažila veľa incidentov a katastrof. V nedávnej histórii ruského letectva je však počet nehôd minimálny. Posledná veľká katastrofa bola datovaná 25. októbra 2000, keď sa počas priblíženia pristátia na letisku Batumi zrútilo nákladné osobné lietadlo IL-18D. Na palube boli príslušníci vojakov na ceste na 12. vojenskú základňu Skupiny ruských síl na Zakaukazsku a členovia ich rodín vrátane 7 detí. Celkovo zahynulo 84 ľudí. Tragédiu spôsobili navigačné chyby posádky, nezrovnalosti v práci dispečera, porucha v činnosti pozemného rádiového zariadenia.
Príčiny leteckých nešťastí v Rusku
Ak to zhrnieme, existuje niekoľko dôvodov, prečo sa v Rusku najčastejšie zrútia lietadlá:
- nedostatočná úroveň odbornej prípravy členov posádky;
- zhoršenie flotily dopravných lietadiel používaných v civilnom letectve;
- zlá údržba lietadla;
- Teroristický čin.
Vo svetovom rebríčku najnebezpečnejších lietadiel nájdeme tri domáce modely: Il-76, Tu-154, Tu-134. Bohužiaľ, v podobnom hodnotení najbezpečnejších lietadiel sa ruské dopravné lietadlá neobjavujú.
Situácia pri haváriách lietadiel v Rusku sa za 10 rokov takmer nezmenila. Naša krajina zostáva medzi vodcami, pokiaľ ide o počet leteckých nehôd. Dúfajme, že domáce letecké spoločnosti vyvodia zo štatistík správne závery a zlepšia kvalitu leteckého výcviku posádok a technickú bezpečnosť lietadiel.
