Ukázalo sa, že najväčším na svete postavených tankov bol tank Lebedenko, tiež známy ako „cársky tank“alebo „netopier“. Cár Mikuláš II. Si obľúbil originálny drevený model nádrže s jarnou rastlinou. Preto sa práve on osobne rozhodol stať sa sponzorom vzniku takého ambiciózneho projektu. Prototyp bol hotový do roku 1915.
Veľké 9-metrové predné kolesá, ako ich tvorcovia poňali, mu mali poskytnúť vynikajúce schopnosti v behu na lyžiach. Ukázalo sa však, že malé 1,5 metrov dlhé zadné riaditeľné valce sú „Achillovou pätou“, ktorá ukončila celý projekt.
Dizajn
Odhadovaná hmotnosť nádrže je 40 ton. Skutočná hmotnosť je 60 ton. Priemer predných kolies je 9 metrov. Odhadovaná maximálna rýchlosť je 17 km / h. Výkonová rezerva je 60 km. Rozmery 17, 8x12x9 metrov. Rezervácie: 10 mm čelo a boky, 8 mm strecha, trup, veža a dno. Výzbroj: 2 zbrane kalibru 76, 2 mm so 120 nábojmi a 8-10 guľometov „Maxim“s 8 až 10 tisíc nábojmi. Zbraň bola umiestnená na bočných sponách vyčnievajúcich za rovinu kolies. Prototyp tanku však nemal kanónovú výzbroj. Rovnako nebolo možné umiestniť ďalší guľomet pod spodok smrtiaceho stroja. Nádrž sa ovládala otáčaním zadných kolies. Suma pridelená na realizáciu projektu je 210 tisíc rubľov.
Elektráreň najväčšieho tanku na svete pozostávala z dvoch motorov Maybach odstránených zo zostrelenej nemeckej vzducholode. Ich celkový výkon bol 250 koní. V tých dňoch bola výkon 250 koní pre pozemné vozidlo nevídanou silou.
Po dokončení tohto projektu vytvorili inžinieri na báze motorov Maybach novú elektráreň AMBS-1, ktorá mala v roku 1923 priame vstrekovanie paliva do valcov. Počas testov bežal motor iba 2 minúty.
Výroba a testovanie
Vzhľadom na nevídanú veľkosť nádrže sa rozhodlo o jej montáži priamo na testovacom mieste - 60 km od Moskvy v Dmitrovskom lese. Dátum skúšky je stanovený na leto 1915. Odhadovaná hmotnosť nádrže bola 1,5 krát prekročená z dôvodu nedostatku ocele požadovanej hrúbky.
Pri pohybe lesom dokázala nádrž potvrdiť svoju priechodnosť - po ceste lámala stromy ako zápalky. Ale zároveň nemohol prekonať ani malú priekopu. Predné kolesá ju ľahko preskočili a zadné kolesá uviazli. Výkon motora nebol dostatočný na to, aby sa nádrž sama dostala z prekážky. A potrebné traktory alebo žeriavy v tom čase ešte neboli vynájdené.
Výsledkom bolo, že Lebedenkov tank zostal pod strážou ďalšie 2 roky. Potom bol v roku 1917 kvôli občianskej vojne v Rusku zabudnutý. A v roku 1923 sa ho sovietska vláda rozhodla rozobrať na šrot.
Následné testy odhalili ďalšiu nevýhodu - keď vysoko explozívny projektil zasiahol obrovské lúče predných kolies, tank stratil schopnosť pohybu. A ak by škrupina narazila priamo do nápravy predných kolies, auto by sa zložilo ako domček z kariet.
Ďalšie konštrukčné práce na nádrži sa neuskutočnili a statná konštrukcia stála ďalších sedem rokov v lese, kde sa testovala. V roku 1923 sovietska vláda auto rozobrala na šrot.
Vďaka veľmi veľkej veľkosti tanku sa navyše stal ideálnym cieľom pre nepriateľa. Bolo ťažké ho prehliadnuť. Navyše s veľmi vysokou hmotnosťou automobilu a motormi s nízkym výkonom malo neuveriteľne nízku manévrovateľnosť. Doručenie takého veľkého vozidla priamo na bojisko bolo tiež veľmi náročnou úlohou. Zaistenie tajomstva tejto úlohy sa zdalo ohromujúce.
