Tlmič výfuku, ako už z názvu vyplýva, je navrhnutý tak, aby potláčal (tlmil) zvuky produkované technickými prostriedkami a zariadeniami, ktoré prekračujú „normálnu“hladinu hluku pre ľudské ucho, alebo utlmuje vyprodukovanú činnosť, aby ju zakryl.
Nevyhnutné
schéma s technickým popisom tlmiča výfuku
Inštrukcie
Krok 1
Najznámejšie a najrozšírenejšie použitie tlmiča výfuku sú tlmiče namontované na automobiloch. Bežiaci benzínový, naftový a benzínový motor vydáva veľa hluku. Na úsvite automobilového priemyslu jazdili autá ulicami bez tlmičov výfuku, plašili okoloidúcich a prinútili kone jazdiť na vozoch, aby sa vyhýbali. To však dlho nevydržalo a čoskoro revúce motory „premostili“najjednoduchšie rušiace zariadenia. Inak im hrozilo vylúčenie z ulíc mesta.
Krok 2
Moderný tlmič výfuku je navrhnutý tak, aby znižoval hladinu hluku odchádzajúcich výfukových plynov na prijateľnú hodnotu, ako aj ich teplotu a toxicitu. Zvuk je tlmený tlmením vysokej rýchlosti plynov vstupujúcich do zariadenia z valcov motora. Z valcov sa plyny privádzajú priamo do tlmiča výfuku prostredníctvom takzvaných „nohavíc“- sacích potrubí alebo výfukového potrubia.
Krok 3
Zníženie hladiny zvuku pomocou tlmiča výfuku sa dosahuje niekoľkými spôsobmi, na základe nasledujúcich fyzikálnych princípov:
- princíp obmedzenia, keď sa v dôsledku zúženia potrubia a následného prechodu na veľký priemer vytvorí akustický odpor s následným rozptýlením zvukovej energie;
- princíp odrazu, keď sa zvuková energia rozptýli z reflexných „zrkadiel“zabudovaných do tela;
- princíp rezonancie, keď zvuk prenikajúci cez otvory v hlavnej rúre vstupuje do uzavretej dutiny umiestnenej na rúre alebo vedľa nej. Zvuková energia je tlmená rýchlo sa meniacou rezonančnou frekvenciou;
- princíp absorpcie je založený na absorpcii zvukovej vlny špeciálnym poréznym materiálom.
Krok 4
Najbežnejšia konštrukcia tlmiča výfuku automobilov sa skladá z troch hlavných skupín: katalyzátor (katalyzátor), predný a zadný tlmič výfuku. V katalyzátore je toxicita výfukových plynov znížená v dôsledku dodatočného spaľovania zmesi a zadržiavania zvyškov škodlivých látok v plástve katalytickej látky. Hlavný (predný) a sekundárny (zadný) tlmič výfuku používajú sofistikované systémy vnútorných štruktúr na zníženie teploty a rýchlosti vzduchu absorbujúce hluk z výfukových plynov.
Krok 5
Tlmiče výfuku pre benzínové motory môžu obsahovať lambda sondy. Určujú koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch. Z nich sa do elektronickej jednotky riadiaceho systému motora odosiela elektrický signál a podľa jeho hodnoty sa automaticky vytvorí optimálna zmes paliva a vzduchu.
