Najtypickejšími príčinami zlyhania zapaľovacích sviečok sú uhlíkové usadeniny z neúplných produktov spaľovania paliva alebo zväčšenie iskriska, ku ktorému dochádza v dôsledku opotrebovania elektród. Neponáhľajte sa však s upratovaním sviečok.
Inštrukcie
Krok 1
Príčina vzniku medzier spočíva v technickom stave motora, ktorý neumožňuje správne nastavenie zmesi palivo - vzduch, v dôsledku čoho vzniká nadmerne bohatá pracovná zmes. Dôvodom môže byť tiež znečistený vzduchový filter, porucha systému studeného štartovania atď.
Krok 2
Skontrolujte zapaľovacie sviečky priamo na bežiacom motore pomocou neónovej žiarovky alebo metódy vypnutia. Je možná možnosť kontroly na špeciálnom zariadení. Pomocou neónovej žiarovky je možné počas prevádzky zapaľovacieho systému zistiť prítomnosť vysokého napätia na elektródach zapaľovacej sviečky. Za týmto účelom pripojte jeden vodič žiarovky k zemi motora a druhý - striedavo k centrálnym elektródam sviečok. V takom prípade by mal byť motor dobre zahriaty a mal by bežať pri nízkych otáčkach. S pracovnou sviečkou vyžaruje lampa jasné, prerušovane blikajúce svetlo. Naopak slabá žiara je dôsledkom nedostatočného napätia.
Krok 3
Ak chcete zistiť presnú príčinu poruchy, vymeňte funkčné a chybné zapaľovacie sviečky z iného valca toho istého motora. V prípade prerušenia motora skontrolujte všetky sviečky na špeciálnom prístroji v komore, kde je stlačený vzduch čerpaný pod tlakom 7-8 kg / cm2. Ak pri kontrole nie je iskra, dôjde k prerušeniu iskrenia alebo ak preskočí iskra po povrchu izolačného plášťa, sú sviečky chybné.
Krok 4
Na kontrolu medzery je špeciálna guľatá mierka. Ak je to potrebné, upravte medzeru ohnutím bočných elektród pomocou pásky s bočným otvorom. U všetkých sviečok na danom motore musia byť medzery medzi elektródami rovnaké. Suché alebo mastné tmavé uhlíkové usadeniny sa zo sviečok odstránia v pieskovacej jednotke s kremenným pieskom so zrnitosťou 1 000 - 2 400 dier / cm2.
